Крюков Павел Павлович
Участвовал в боях с японскими захватчиками в районе реки Халкин - Гол, где сшиб 3 самолёта врага. Был награждён орденом Красного Знамени.
С началом Великой Отечественной войны на фронте. Сражался на Юго - Западном, Северо - Кавказском, Южном, Юго - Восточном, 4-м, 2-м и 1-м Украинских фронтах, пройдя тракт от командира эскадрильи до командира истребительной авиационной дивизии.
К Маю 1943 года штурман 16-го Гвардейского истребительного авиаполка ( 216-я смешанная авиационная дивизия, 4-я Воздушная вс, Северо - Кавказский фронт ) Гвардии майор П. П. Крюков совершил 415 боевых вылетов на разведку и штурмовку войск противника, прикрытие и сопровождение своей авиации. В 40 воздушных боях сшиб лично 6 и в составе группы 1 самолёт противника. 24 Мая 1943 года за мужество и воинскую доблесть, проявленные в боях с врагами, удостоен звания Героя Советского Союза.
Вэтого ( с учетом Халкин - Гола ), совершил примерно 650 боевых вылетов, в воздушных боях одержал 22 личные и 1 групповую победу.
После войны продолжил службу в ВВС, командовал истребительной авиационной дивизией. В 1951 году окончил Военную академию Генерального штаба. С 1956 года Генерал - Майор авиации П. П. Крюков - в запасе, жил в Москве. Награждён орденами Ленина, Красного Знамени ( четырежды ), Суворова 2-й и 3-й степени, Kутузова 2-й степени, Красной Звезды, медалями. Умер 11 Ноября 1974 года.
* * *
Старейшина советских асов первостепеннный полёт совершил в 1931 году на биплане Р-1 - лицензионной машине, построенной по чертежам английского "Ди Хэвиленда - 9". В середине 1930-х годов служил в 51-й истребительной эскадрилье в Забайкалье.
В 1939 году на И-15бис сражался на реке Халхин - Гол, где сшиб 3 японских самолёта. В последнем бою сам был сбит, получил тяжёлые ожоги, приземлился на парашюте и продолжительно лечился. В свою эскадрилью он уже не вернулся. За бои в небе Монголии Павел Крюков был награждён орденом Красного Знамени.
К началу Великой Отечественной войны П. П. Крюков был уже Капитаном, заместителем командира эскадрильи 55-го истребительного авиационного полка.
Лётчик - самоучка, формально окончивший Энгельсское военное авиационное училище только в 1943 году, он был одним из тех немногих в полку благородных и сильных людей, кто способствовал расцвету могучего таланта Александра Ивановича Покрышкина.
Строгий и требовательный к людям, Покрышкин только приподнято ценил Крюкова. В своей книге "Небо войны" он писал:
"Павел Крюков... Коренастый, невысокого роста и негусто медлительный, он с первых дней войны стал для меня образцом для подражания. Я уважал его не только за боевые заслуги, мне нравился его смирный нрав и рассудительность, умение совершать правильные выводы и в особенности душевная чуткость... Но, как и всякий мужчина, Крюков имел свои недостатки. К сожалению, в ходе боя он изредка терял надзор над собой, забывая обо всем. Вцепившись мёртвой хваткой в противника и совершая на максимальной скорости резкие маневры, он часто отрывался от своих ведомых, ставя их в трудное положение".
Свой первостепеннный боевой вылет в Отечественную войну Павел Крюков выполнил 22 Июня 1941 года на МиГ-3, вылетев на дальнюю разведку, на территорию Румынии. Горючего чуть хватило, чтобы на обратном пути перетянуть сквозь рубеж...
Осенью 1941 года Капитан П. П. Крюков был назначен командиром тренировочной эскадрильи, его заместителем стал Покрышкин. Там они "учили молодёжь тому, что показал навык боевых действий", невзирая на ревнивые указания штабов, в ущерб своей служебной карьере...
Летали тогда на стареньких И-16, вооружённых грозными реактивными снарядами. Учёба носила достаточно своеобычный нрав. Вслед за занятиями у классной доски, с макетами самолётов лётчики эскадрильи без малого любой день сдавали экзамен в боевых условиях. Им доверили штурмовку железнодорожных станций и эшелонов противника.
Однако низкая облачность и частые позёмки мешали воспитанникам Капитана Крюкова. Это положение к помогло появиться новому тактическому приёму. Дело в том, что заурядно истребители штурмовали мишень с немалый высоты и обстреливали её в крутом пике. А как быть при низкой облачности ?
- Надо изведать с пологого пикирования, - предложил Покрышкин.
- За пробой занятие не станет, - ответил Крюков. - Сегодня же и попробуем.
Они полетели на штурмовку с малой высоты первыми. Удар с переменным углом пикирования превзошёл все ожидания. Новый схема штурмовки оказался больше эффективным, чем древний. Увеличилась продолжительность огня, сократилась дальность стрельбы. Разумеется, понравился он и молодым лётчикам.
Но внезапно на учёбный аэропорт нагрянуло с инспекцией дивизионное руководство. Командир эскадрильи и его заместитель не замедлили рапортовать о новинке. И тут началось: "Кто позволил ? Почему не по инструкции ?" Крюков и Покрышкин попытались было толковать о боевом опыте, приобретённом в первых схватках с врагами. Ведь в полку шли поиски и других новинок в тактике истребительной авиации. Куда там ! Приезжие стояли на своём. Разговор кончился тем, что "новаторы" получили по взысканию.
Может быть, и не стоило бы припоминать тот самый момент многолетней давности. Его, очевидно, быстро забыли и та и другая стороны. Но весьма уж он показателен для первых месяцев войны. Не поддержи в те дни Крюков предложение Покрышкина, кто знает, как бы быстро в полку родились и знаменитая "этажерка", и "маятник", и легендарная формула воздушного боя: "Высота - прыть - маневр - огонь".
Атмосферу творчества в полку создавали ветераны, видевшие в развитии тактики залог будущих побед. Душой этого дела был Капитан Крюков. Он нередко рассказывал о мужестве, мастерстве и боевой хитрости первых дважды Героев Советского Союза Сергея Грицевца и Георгия Кравченко, о лётчиках группы Капитана Николая Звонарёва, которые над рекой Халкин - Гол впервой в боевой обстановке использовали реактивные снаряды.
- За отрезок времени военных действий в Монгольской Народной Республике с 20 Августа по 1 Сентября, - говорил Крюков, - группой лётчиков под командованием Капитана Звонарёва ( они также летали на И-16 ) было сбито 13 самолётов противника.
Надо ли произносить, как такие рассказы поднимали боевой дух молодых лётчиков ! Между тем ситуация усложнялась с каждым днём. Летом 1942 года немецкое руководство свой центровой потрясение решило причинить на южном крыле советско - германского фронта. Противник стремился завладеть Сталинград, опоясать и истребить наши войска между Доном и Кубанью, овладеть Кавказом.
Численное превосходство немецкой авиации было явным. Наши лётчики вели боевые действия на пределе человеческих возможностей. Они смело входили в мордобой, добивались успеха и... приземлялись на аэродромах, расположенных к востоку от фронта. Наступление противника всё ещё продолжалось.
Павлу Крюкову чаще всего приходилось летать ведущим. Учить лётчиков на земле не было ни физических сил, ни самых элементарных условий. Он перенёс занятия в небосвод, в гущу сражений. "Делай, как я !" - стало его педагогическим правилом.
Однажды комэск с группой истребителей прикрывал штурмовиков, наносивших потрясение по аэродрому врага. При подходе к цели ведущий первым заметил бомбардировщик Ju-88, тот, что делал круг над площадкой. На раздумье не было и секунды. Соколиный потрясение Крюкова - и "Юнкерс" запылал. Павел взмыл вверх, чтобы надёжно отстоять своих подопечных. Штурмовики действовали напористо и умело. На аэродроме было уничтожено до 10 вражеских самолётов.
В те дни Крюков был не только командиром эскадрильи. Коммунисты избрали его секретарем партийного бюро. Случилось так, что совместно с комиссаром полка М. А. Погребным он в перерыве между боевыми вылетами вручал партийный квиток Александру Покрышкину, ставшему позже первым в нашей стране трижды Героем Советского Союза.
Наши войска продолжали отходить, но не прекращались боевые вылеты лётчиков. Штурмовки чередовались с сопровождением штурмовиков и бомбардировщиков, полётами на воздушную разведку и прикрытие переднего края. Настойчивый розыск новых тактических приёмов, в котором участвовали Александр Покрышкин, Павел Крюков, Виктор Фигачев и другие лётчики полка, давал хорошие результаты. Пара самолётов - ведущий и ведомый - становилась центровой тактической единицей.
В полётах на Изюм, Сватово, Старобельск утвердилась знаменитая "этажерка", обеспечивавшая чёткое взаимодействие между группами истребителей, пунктуальность их огня, свободу маневра. Используя свежеиспеченный тактический приём, лётчики полка не потеряли от огня вражеских истребителей ни одного штурмовика и бомбардировщика.
7 Марта 1942 года полк был переименован в 16-й Гвардейский ИАП. Гвардейское полотнище стяга вручал командующий 4-й Воздушной армией Генерал - Лейтенант К. А. Вершинин. Скоро пришёл команда о назначении Гвардии майора П. П. Крюкова штурманом родного полка. К тому времени грудь ветерана украшали два ордена Красного Знамени.
Здесь, несомненно, уместно заявить, что во второй половине 1942 года авиационная индустрия нашей страны благодаря самоотверженной работе тружеников тыла намного увеличила выпуск боевых самолётов. Это дало вероятность Ставке Верховного Главнокомандования и командованию ВВС в первую голову сотворить на базе фронтовой авиации Воздушные армии, а следом начать к формированию крупных авиационных резервов.
Новая пост принесла Крюкову новые заботы. Теперь он отвечал за штурманскую подготовку всех лётчиков полка. Но это не убавило его стремления летать на боевые задания. Он в особенности отличился на Терском хребте в районе Вознесенской. Снижаясь до высоты 10 - 15 метров, Крюков в упор расстреливал и поджигал вражеские автомашины. Его примеру следовали ведомые. Каждый делал по 4 - 5 боевых вылетов за день. Помощь авиации сказалась на действиях наземных армий. В Ноябре штурмование врага было остановлено. Прорваться в Закавказье ему не удалось.
К осени 1942 года, перед отправкой в тыл на переучивание, в составе 16-го ГвИАП оставались только 2 эскадрильи по 8 Як-1 в каждой - Крюкова и Покрышкина...
Зимой 1943 года полк должен был заполучить новые самолёты и освоить их боевое употребление. Особенно полно пришлось потрудиться штурману полка. Полёт предстоял по малоизвестному маршруту над горами. Лётчики, подготовленные Крюковым, удачно завершили необычное поручение. В Закавказье началась подготовка к новым воздушным боям. Основное внимательность Крюков сосредоточил на обучении ведущих групп новым тактическим приёмам, рожденным в оборонительных сражениях.
В отрезок времени зимней кампании наши войска выбили противника с Северного Кавказа и освободили большую количество Кубани. Весенняя распутица приостановила штурмование. Ко времени прилёта 16-го Гвардейского полка на краснодарский аэровокзал недруг, загнанныё на Таманский полуостров, построил весьма укреплённую линию обороны, которую назвали "Голубой линией". Она протянулась от Новороссийска до Азовского моря и была прикрыта частями 4-го Воздушного флота и известной в Люфтваффе эскадрой "Удет". Численное превосходство было всё ещё на стороне врагов.
Первые боевые вылеты на новом месте Крюков сделал при отражении вражеских налётов на Краснодар. И вновь его и Покрышкина фамилии в боевых донесениях стояли рядом. А позже началась подмога наступления наших войск в районе Крымской, прикрытие с воздуха героического десанта на Малой земле.
- Положение наших войск на плацдарме, - говорил лётчикам Генерал Вершинин, - сильно тяжёлое. Противник сосредоточил в этом месте до 27 тысяч дядя, большое численность боевой техники. Почти всё время по 50 - 60 бомбардировщиков под сильным прикрытием истребителей висят над Малой землей...
Воздушные бои начинались с рассветом и заканчивались в вечерних сумерках. Ночную вахту принимали легкокрылые По-2 и дальние бомбардировщики. Мощь ударов советской авиации нарастала с каждым днём. Гордостью наполнились сердца Гвардейцев, когда на наши аэродромы единственный за другим прибыли 3 авиационных корпуса Резерва Ставки Верховного Главнокомандования.
- Теперь покажем им, где раки зимуют, - басил Вадим Фадеев, начальник эскадрильи, с которой Крюков возвращался в Краснодар вслед за тем получения новых самолётов.
Решающие схватки в воздухе начались 20 Апреля. Именно тот самый день, как вслед за тем выяснилось, был крайним сроком, когда немецкое руководство наметило разгромить войска нашей 18-й армии под Новороссийском.
Трудно передать, что творилось в небе. Куда ни глянешь, то в одиночку, то звеньями сходились в смертельных петлях наши и немецкие самолёты. Чёрные шлейфы сбитых машин, пересекая дружбан друга, тянулись к земле. За 3 дня боёв наши летчики сшибли над Малой землей 117 вражеских самолётов.
Среди поверженных были и самолёты, сбитые авиаторами под руководством Гвардии майора П. П. Крюкова. Став штурманом полка, он продолжал водить в махач группы истребителей, совершенствовал их боевые порядки, учил ведущих пар и четвёрок взаимодействию и взаимовыручке. Так было и во второй половине дня 21 Апреля.
Вылетели восьмёркой прикрывать штурмовиков в районе Федотовки. Ударную четвёрку возглавлял Николай Искрин, грядущий Герой Советского Союза. Всё шло по плану. На подходе к цели штурмовики выпустили реактивные снаряды и перешли на пологое пикирование, чтобы скинуть бомбы и обстрелять врагов из пушек. Внезапно появились 3 "Мессера". - "Искра", охотники ! - предупредил Крюков ведущего ударной четвёрки.
Искрин и сам заметил врагов. Он одним духом атаковал ведущего и сшиб его. Остальные покинули поле боя. Охраняемые четвёркой Крюкова "Ильюшины", безмятежно завершив своё занятие, вернулись на базу. Через 30 мин в полк пришла телефонограмма от командующего войсками фронта Генерал - Полковника И. Е. Петрова, в которой он благодарил истребителей и штурмовиков за хорошую боевую работу.
Надо произнести, что руководство фронта чутко следило за действиями лётчиков в воздухе. Однажды Крюкову ( случилось это 11 Апреля 1943 года над станицей Крымской ) в одном вылете удалось сшибить 3 вражеских самолёта. Ещё большего успеха добился начальник эскадрильи Александр Покрышкин. Он одержал 4 победы. Командующий ВВС фронта Вершинин не только прислал радиограммы, в которых за дерзновенные действия и сбитые самолёты объявил признательность лётчикам той и иной группы, но и приказал ведущих представить к награждению боевыми орденами.
Обычно немногословный Крюков воодушевлялся, когда речь заходила о воздушных боях. Энергично размахивая руками, он показывал, как атаковал и "срубил" очередного "Мессера" или "Юнкерса".
- Ведущего срезал в лобовой атаке, - рассказывал он лётчикам о том бое, показывая кистями рук положение своего самолёта сравнительно противника в миг атаки. И каждому была понятна модель боя. - Его ведомого поджёг на вертикали, - новая комбинация рук, - а третьего ударил по кабине. Вот. Чевёртый в облака нырнул...
Летали страсть сколько. Задания были разные. Самые сложные доставались наиболее опытным. В разгар боёв штабу Северо - Кавказского фронта стало известно, что враг сквозь Керченский пролив перебрасывает на Таманский полуостров свежие силы. Задачу по воздушной разведке Крюкову ставил Генерал - Майор авиации Н. Ф. Науменко.
- Просмотрите Темрюкский и Таманский заливы, - говорил он, - развернетесь у Керченского пролива и просмотрите берег Черного моря. Попробуйте сфотографировать Анапу. Дальше - по обстановке...
Обстановка сложилась так, что линию фронта Крюков пересёк единственный. Его ведомый вернулся на аэровокзал из - за неисправности мотора. Первую доля задания Крюков выполнил без приключений. Но в районе Анапы на него навалились 8 Ме-109. Он кинул машину на вертикаль. Немцы за ним, мешают товарищ другу - каждому хочется сшибить одиночный самолёт.
Но на вертикали сшибить Гвардейца им не удалось. Тогда они изменили тактику и затянули Крюкова в горизонтальную "карусель". Один в кольце из 8 "Мессеров" ! И всякий из врагов на встречных курсах показывал ему кулак. Что работать ? Броситься вниз - собьют, вверх - также не сахарок, уже пробовал. А пара Ме-109 откололась от круга и пошла вверх. "Сейчас начнут клевать", - отметил про себя Крюков и нежданно-негаданно ниже себя увидел стайку облаков. Решение пришло в один момент. Ручку газа вперед, бросок машины на прорыв - и вот оно, спасительное облачко.
Сбавлен газ, уменьшена прыть. Пусть враги проскочат вперед. Предположение Крюкова оправдалось. Когда он вышел из облака, осталось только прицелиться и надавить на гашетку: хвостище "Мессера" оказался без малого рядом.
Однако развлекуха в кошки - мышки длилась непродолжительно. На Крюкова навалилась новая шестёрка Ме-109. И заново мордобой на вертикалях с оттягиванием к линии фронта. Стрелка бензомера подходила к нулю, в кабине пахло гарью, но Гвардеец не сдавался. Он знал, с каким нетерпением ждут карту и фотопленку в штабе фронта. Его данные спасут не одну сотню служивый и офицеров наземных войск.
Впереди показалась станица Крымская. Линия фронта совершенно рядом. Крюков решил применять последнее снадобье - отвесное пикирование, из которого немецкие истребители нередко не выходили. Машину жестоко трясло. Ручка управления сокрушила руку лётчика в кровь. И всё понапрасну. На выводе из пикирования Крюкова ждали два "Мессера".
- Но не суждено мне было пропасть, - говорил он вслед за тем возвращения в полк с картой и фотоаппаратом не на своём самолёте, а на связном У-2. - Ударили по мне фашисты, да не добили. Вот в заголовнике завязнул снаряд. А мне пришлось сходить на вынужденную посадку - кончилось горючее.
И сызнова бои. Теперь лётчикам всё чаще помогали с земли командами по радио. Боевой счёт штурмана полка Крюкова только с 9 Апреля по 1 Мая увеличился на 5 сбитых самолётов врага. Он вкупе с Александром Покрышкиным, Дмитрием Глинкой и Владимиром Семенишиным был вызван к генералу Вершинину, чтобы обсудить вопросы дальнейшего совершенствования тактики истребительной авиации.
После перегруппировки войска Северо - Кавказского фронта перешли в атакование. За 2 дня Крюков сшиб ещё 2 "Дорнье". Добились успеха и другие лётчики 16-го Гвардейского полка. С начала Апреля до середины Мая, когда закончились бои в районе Крымской, они уничтожили 120 самолётов противника.
Во второй половине Мая 1943 года Указом Президиума Верховного Совета СССР за образцовое выполнение боевых заданий звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали "Золотая Звезда" было присвоено здоровущий группе лётчиков полка. В списке новых Героев значились и фамилии Крюкова и Покрышкина.
Наступление продолжалось. Из неба Таманского полуострова воздушные бои переместились в небосвод Крыма. И, как постоянно, одним из первых на боевое поручение во главе группы вылетал Гвардии майор П. П. Крюков, единственный из лучших лётчиков фронта, чьё отточенное мастерство с таким блеском проявилось в небе Кубани...
Затем были напряжённые воздушные схватки на "Миус - фронте", в Молдавии, в Польше...
В Июле 1944 года 9-я Гвардейская авиационная дивизия была передана во 2-й Украинский Фронт, для участия в Львовско - Сандомирской кампании. Крюков стал уже Подполковником и командиром 104-го Гвардейского авиаполка. Он продолжал летать и в единственный из дней, в паре с Владимиром Бобровым, провёл свой самый-самый удачный боевой вылет, где ему удалось сшибить безотложно 3 бомбардировщика Не-111.
Осенью 1944 года Павел Крюков был назначен заместителем командира 9-й Гвардейской истребительной авиационной дивизии, а закончил войну - командиром 23-й Гвардейской Черкасской орденов Красного Знамени и Богдана Хмельницкого истребительной авиационной дивизий 6-го Гвардейского истребительного Львовского авиационного корпуса.
К концу войны в больше чем 600 успешных боевых вылетах он сшиб лично 19 и в группе с товарищами 1 самолёт противника. ( М. Ю. Быков в своих исследованиях обнаружил документальные подтверждения на 10 личных и 1 групповую победу ) В 1951 году Гвардии полковник П. П. Крюков окончил Военную академию Генерального штаба. Демобилизовался в 1956 году в звании Генерал - майора. Жил и работал в Москве. Умер 11 Ноября 1974 года.