В.В.Талалихин в Клину

• 
• 

Подробности

Категория: Экспозиции

Опубликовано 15.10.2013 17:48

Автор: Super User

Просмотров: 6571

Аннотация

Родина у каждого своя, хотя, наверное, правильнее сказать, что у каждого человека не одна Родина. Это и место, где он родился, и место, где он жил, работал. Мне захотелось побольше узнать о тех героях, которые жили и работали в нашем городе. Начать я решил с Виктора Талалихина – человека, совершившего один из первых ночных таранов. К сожалению, ни в литературе по истории военной авиации, ни в электронных базах данных по Великой Отечественной войне не встречается точного указания, что этот человек жил в нашем городе. Хотя моя мама и рассказывала мне, что еще учась в школе и занимаясь поисковой работой, она общалась с людьми, которые помнили Виктора Талалихина. Он жил тогда в старом трехэтажном доме, выходящем на Ленинградское шоссе. Дом этот сохранился до сих пор. Его адрес – улица Первомайская, дом 26.

Проводя исследование по данной теме, мне удалось доказать, что этот летчик жил и служил в нашем городе. После этого мне захотелось рассказать как можно большему количеству человек о этом герое. Для этого я решил организовать выставку «Ночной таран Виктора Талалихина».

Для иллюстрации моего рассказа я составил сценарий анимационного ролика, который был сделан в гимназическом детском издательстве. Летчик обнаружил вражеский бомбардировщик на высоте 4800 м и ринулся наперерез. Однако Хейнель увернулся и повернул назад. Преследуя вражий самолет, Виктор Талалихин подбил один его двигатель, но вскоре у его пулеметов кончились патроны. Тогда пилот принял решение идти на таран. При подходе к хвосту вражеского самолета Талалихина ранило в руку, однако он довел свой самолет и ударил винтом в хвост. От удара И-16 перевернулся, но летчик смог выбраться и спуститься на парашюте в болото. Немецкий бомбардировщик упал недалеко в березовой роще. Весь экипаж погиб.

Чтобы создать материальный памятник этого подвига я решил сделать диораму, которую можно будет представлять на выставках, посвященных Великой Отечественной войне. Из воспоминаний летчика следует, что на таран он пошел после того, как в пулемете закончились патроны. Такое вооружение как раз было размещено на модификации истребителя И-16 – тип 24. С самолетом, сбитым Виктором Талалихиным, все обстоит проще: по материалам немецкой сводки по пропавшим без вести Luftwaffe 7 августа 1941 года числится только один бомбардировщик He-111 H-5.

Также нами выпущена брошюра «Виктор Талалихин в Клину».

Мне было очень интересно заниматься данной краеведческой темой. В фильме «Иду на таран» (2012 г.) я увидел кадры хроники, где живой Талалихин рассказывает о своем таране. Этот человек  – живая легенда – жил в нашем городе, ходил по нашим улицам, общался с нашими земляками. Очень важно осознавать, как история твоей малой Родины связана с историей огромной великой страны – России.

Введение

История страны складывается из истории ее городов. Каждый человек оставляет свой вклад – кирпичик в здании своей цивилизации. Нельзя сказать, что чей-то вклад несущественен, но есть люди, которые своими поступками и делами многократно приумножили славу и гордость своей Родины. Родина у каждого своя, хотя, наверное, правильнее сказать, что у каждого человека не одна Родина. Это и место, где он родился, и место, где он жил, работал. Мне захотелось побольше узнать именно о тех героях, которые жили и работали в нашем городе.[1]

Первым таким героем стал Виктор Талалихин – человек, совершивший один из первых ночных таранов. К сожалению, ни в литературе по истории военной авиации, ни в электронных базах данных по Великой Отечественной войне не встречается точного указания, что этот человек жил в нашем городе. Хотя моя мама и рассказывала мне, что еще учась в школе и занимаясь поисковой работой, она общалась с людьми, помнящими Виктора Талалихина. Он жил тогда в старом трехэтажном доме, выходящем на Ленинградское шоссе. Дом этот сохранился до сих пор. Его адрес – улица Первомайякая, дом 26.

Проводя исследование по данной теме, мне удалось доказать, что этот летчик жил и служил в нашем городе. После этого мне захотелось рассказать как можно большему количеству человек о этом герое. Для этого я решил организовать выставку «Ночной таран Виктора Талалихина».

Для этого я поставил и решил следующие задачи:

·        изучить биографию В.В. Талалихина;

· написать сценарий анимационного ролика про подвиг В.В. Талалихина;

·        сам ролик создать на базе гимназического издательства;

·        собрать музейную диораму про ночной таран летчика;

·  для распространения информации о герое выпустить на базе гимназического издательства брошюру про В.В. Талалихина.

Текст экскурсии

Лётчик Виктор Талалихин родился 18 сентября 1918 года в селе Тепловка, Саратовской области, в семье крестьянина. Работал на мясокомбинате. Окончил 7 классов неполной средней школы и фабричное училище.

Идя по стопам своих братьев (Александра – бортмеханика, и Николая –морского лётчика), он записался в аэроклуб. "Юноша прекрасно летает, но с жаром в голове," - так отзывался о нём инструктор аэроклуба.

В 1938 году Виктор был призван в ряды Красной Армии. Будущий летчик окончил Борисоглебскую военную авиационную школу пилотов. По окончанию авиационной школы поступил в распоряжение 27-го истребительного авиаполка Московского военного округа.

Летчики 3 эскадрильи полка зимой 1939-40 годов приняли участие в Советско-Финской войне. После окончания войны в 1940 году Талалихин приехал в Москву к родителям в отпуск.

Окончив весной 1941 года с отличием курсы командиров авиазвеньев, В.В. Талалихин был назначен во вновь формируемый 177-й истребительный авиаполк.

Аттестация, выданная курсами усовершенствования лётного состава, гласила:

"В. В. Талалихин летать любит... Летает смело... В воздухе энергичен, сообразителен. Хорошо летает на истребителях И-153 и И-16. Может быть допущен к инструкторским полётам... Достоин продвижения по службе на должность командира звена..."[7]

В конце июля 1941 года Талалихина назначили заместителем командира 1-й эскадрильи 177 истребительного авиаполка. После выхода из строя В.В. Гугашина, командира эскадрильи, Виктор исполнял его обязанности.

В начале августа одним из первых заданий Талалихина стал приказ вылететь звеном в район Малоярославца. Это была зона расположения автоколонны противника.

Из-за низкой облачности найти автоколонну противника было очень трудно. Но боевой приказ Виктором выполнялся строго.

Истребители звена Талалихина кружили над селом. Вскоре лётчикам удалось обнаружить замаскировавшуюся вражескую автоколонну. Спикировав, лётчики обстреляли пулемётным огнём автоколонну.

В ночь с 5 на 6 августа Талалихин снова вылетел в зону патрулирования. Прожектор наземного целеуказания осветил вражеский бомбардировщик. Ослеплённый противник не заметил приближения советского "ястребка", так называли истребители И-16. Близко-близко подлетел Талалихин, от его плотного огня бомбардировщик "Юнкерс" вспыхнул и с грохотом упал вниз.

Ночью 7 августа 1941 года близ деревни Кузнечики (Подольский район) Виктор Талалихин в воздушном бою совершил таран немецкого дальнего бомбардировщика He-111.

 

Фотографии сбитого бомбардировщика (по материалам Домодедовской историко-креведческой группы Исток is-tok.ru)

Cисторической точки зрения стоит сказать, что самый первый ночной таран был совершен 29 июля лётчиком 27-го авиаполка П. В. Еремеевым. Это и был первый ночной таран в московском небе. Указом Президента Российской Федерации от 21 Сентября 1995 года П. В. Еремееву посмертно присвоено звание Героя России. Но таран Талалихина стал символом ночных таранов в годы Великой Отечественной войны, что ни в коей мере не умаляет заслуги других военных летчиков.

Уже 8 августа Виктору Талалихину было присвоено звание Героя Советского Союза. В возрасте 22 лет он получил орден Ленина и медаль "Золотая Звезда".

Газета "Красная Звезда" № 186 от 9 августа 1941 года опубликовала такую заметку:

"В ночь с 6 на 7 августа во время очередной попытки фашистских самолётов прорваться к Москве 23-летний лётчик-истребитель младший лейтенант орденоносец Виктор Талалихин геройски атаковал и протаранил вражеский бомбардировщик "Хейнкель-111". На снимке слева - протараненный и сгоревший стервятник и убитые фашистские лётчики. Среди них гитлеровский подполковник - матерый убийца, имевший отличия и награды. На снимке справа - фашистские молодчики этого экипажа, сфотографировавшиеся у своего самолёта незадолго до их попытки прорваться в Москву, где они нашли свой бесславный конец (снимок найден у одного из убитых фашистских лётчиков)"

Ранение заставило летчика остаться на время на земле, не смотря на то, что всем сердцем он был в небе, которое приходил каждый день защищать от налетчиков. Нашлось место Талалихину и на земле, так, 28 сентября в Колонном зале Дома Союзов он выступил на антифашистском митинге молодёжи. Заключительные слова его речи были встречены бурными аплодисментами: "Я клянусь и всех моих сверстников призываю грудью встать на Защиту нашей юности, на защиту чести и свободы нашей Родины!"[3]

После выздоровления Виктор Талалихин проявлял высокое лётное мастерство, творческий подход к тактике ведения воздушного боя. Герой собственнолично показывал пример боевой доблести. В осенних боях 1941 года им было уничтожено ещё 5 самолётов противника лично и 1 - в группе. Так в октябре он одержал 3 воздушные победы:

·         13 октября 1941 года – 2 бомбардировщика Не-111

·         15 октября 1941 года – многоцелевой самолёт Ме-110.

Участвовал Виктор Талалихин и в крупных сражениях. Во время одного патрулирования в октябре 1941 года в районе работы звена Талалихина появились десять истребителей Мессершмиттов для того, чтобы связать боем наши истребители и дать возможность бомбардировщикам нанести удар по переднему краю линии фронта наших войск.

В то время как В.В. Талалихин вел свою группу над передним краем линии фронта, в облаках лётчиками была замечена группа немецких бомбардировщиков. Талалихин атаковал ведущего группы противника.

После уничтожения 2 бомбардировщиков, приведшего к бегству остальные вражеские машины, Талалихин с ведомыми начал возвращение на аэродром. Но едва "ястребки" развернулись, как впереди показался "Хейнкель-111". Талалихин и его ведомые приняли решение атаковать противника. Фашистская машина начала снижаться под непрерывным огнем. Попытки оторваться от истребителей бомбардировщику не удались. "Хейнкель" приземлился на опушке леса. Один фашистский лётчик был тяжело ранен и взят в плен, остальные 3 были мертвы.

Героической была и гибель Виктора Талалихина, которая случилась 27 октября 1941 года. Истребители, находившиеся под командованием Талалихина, совершили вылет на прикрытие наших войск, располагавшихся на берегу реки Нара в районе деревни Каменки (85 км западнее Москвы). При подходе к немецкому аэродрому их встретила девятка Ме-109. Талалихин сумел сбить один "Мессер" самостоятельно, и еще один – в паре с ведомым А. Богдановым. Однако ответная пулеметная очередь попала по кабине истребителя Талалихина. Летчик был тяжело ранен в голову, произошло крушение, выбраться из кабины он уже не смог.

Виктор Васильевич Талалихин похоронен в Москве на Новодевичьем кладбище. Награждён орденами: Ленина, Красного Знамени, Красной Звезды. Отважный лётчик навечно зачислен в списки воинской части.

Так за свою короткую жизнь этот человек стал и героем, и символом для всех летчиков в годы Великой Отечественной войны.

Как видно из биографии, никаких указаний на пребывание Виктора Талалихина в Клину нет. Но есть информация, что летчик попал в формирующийся 177 истребительный авиаполк.

Сформирован этот полк на базе 3 эскадрильи 27 истребительного авиаполка 18 марта 1941 г.[8]

В конце июля 1941 г. полк был пополнен еще 42 летчиками-сержантами из числа тех, кто окончил летные школы, но не получил еще назначений. Подготовку летного состава организовали на аэродроме Дубровицы, около Подольска. За лето было выполнено 969 тренировочных полетов, в том числе 92 ночью, проведено 19 учебных воздушных боев.

Указом президента РФ от 25.12.2002 г. No 1449 за массовый героизм и отвагу, стойкость и мужество, проявленные личным составом полка в годы Великой Отечественной войны 1941-1945 годов по защите неба столицы нашей Родины города-героя Москвы, и учитывая его заслуги в мирное время, полку присвоено почетное наименование Московского.

Здесь опять нет информации о пребывании полка в Клину, есть только информация о том, что после начала войны. Давайте обратимся к истории 27 истребительного авиаполка. [3]

На веб-ресурсе «Авиаторы Второй Мировой войны» есть указание, что 21 ноября 1941 года в связи с приближением линии фронта 27 истребительный авиаполк перебазировался из Клина на аэродром Загорска. Это уже зацепка, значит, до этого момента 27 иап базировался в Клину и В.В. Талалихин был в Клину с самого момента формирования 177 истребительного полка до момента его перебазирования под Подольск.

Кроме того на ресурсе «Я помню» мною были найдены воспоминания летчика 178 истребительного авиаполка Николая Денисовича Дудника [10]:

«Наш 27-й авиационный полк ПВО особого назначения до войны имел два или три комплекта личного состава. С началом войны на его основе были сразу же созданы три полка. 27-й ИАП остался в Клину, 177-й ИАП - в Дубровицах под Подольском, а нас, 178-й ИАП, посадили на полуторки, в кузова которых мы положили сено, и повезли под Серпухов на аэродром у деревни Липцы»

Таким образом, можно твердо сказать, что В.В. Талалихин действительно был в Клину и его можно абсолютно законно считать одним из героев города Клина.

Также может быть полностью достоверной встречающаяся в различных источниках информация о встрече Виктора Талалихина с девушкой Шурой – ученицей 10 класса одной из Клинских школ, где летчик вел занятия в парашютном кружке.[5]

 Подготовка к созданию диорамы про подвиг В.В. Талалихина

Для того чтобы подготовиться к созданию диорамы, мне необходимо было решить, из каких элементов будет состоять диорама и какую раскраску придать этим элементам.

Конечно, известно, что Талалихин летал на истребителе И-16, но таких истребителей всего было 36 различных типов, включая опытные образцы и не вошедшие в серию экземпляры. На сайте «Таран – оружие смелых» была найдена информация, что В.В.Талалихин летал на одном из трех типов истребителей И-16: тип 24, 27 или 28.[9] Из воспоминаний летчика следует, что на таран он пошел после того, как в пулемете закончились патроны. А на истребители И-16 тип 27 и 28 устанавливалось уже пушечное вооружение, поэтому было принято решение, что на диораме будет размещен истребитель И-16 тип 24. [7]

С самолетом, сбитым Виктором Талалихиным, все обстоит проще: по материалам немецкой сводки по пропавшим без вести Luftwaffe 7 августа 1941 года числится только один бомбардировщик Хенкель-111:He-111H-5 7./KG 26 Rußland лейтенанта И.Ташнера.[5]

 

Сценарий анимационного ролика про ночной таран В.В.Талалихина

Этот сценарий мы составили из воспоминаний самого летчика:

1.      В ночь с 6 на 7 августа лётчики 177 иап несли ночное дежурство в небе над Москвой. Поступил приказ подняться в небо: была замечена эскадрилья вражеских бомбардировщиков He-111 на подступах к Москве.

2.      Талалихин сначала зашел в лоб бомбардировщику He-111, но тот уклонился от лобового столкновения и повернул назад. Талалихин продолжил преследование. Немец маневрировал, не принимая боя. Шесть раз летчик атаковал врага, после чего один мотор двухмоторного бомбардировщика был выведен из строя. Когда кончились боеприпасы в пулемете, Талалихин принял решение идти на таран.  

3.      Виктор Талалихин подошел сзади к бомбардировщику He-111, чтобы ударить винтом по хвосту. Немецкий стрелок открыл огонь по истребителю и ранил нашего летчика в руку. Однако рана не остановила Виктора: свою боевую машину он обрушил на вражеский бомбардировщик.

4.      И-16 перевернулся вверх колесами, и раненый Талалихин, отыскав парашют, отстегнул ремень и выбросился из падающего самолёта.

Само видео можно увидеть в презентации, размещенной в начале материала.

 Заключение

В ходе работы я изучил биографию Талалихина, узнал о боевых действиях, базировавшихся в Клину авиаполков. Всю эту информацию я добавил в текст своей экскурсии по моей выставке. (Общий вид выставки смотри на рисунках 9 и 10 в Приложении)

Мною создана диорама, иллюстрирующая подвиг Виктора Талалихина. В добавление к ней по моему сценарию ребята, занимающиеся в нашем гимназическом издательстве, подготовили анимационный ролик про подвиг летчика.

Также нами выпущена брошюра «Виктор Талалихин в Клину».

Мне было очень интересно заниматься данной краеведческой темой. Во-первых, потому, что она связана с боевой техникой – самолетами времен Великой Отечественной войны. Во-вторых, меня вообще интересует история войн и сражений. И в-третьих, конечно же удивительно узнавать то, что связано с историй твоего города, места, в котором ты живешь. В фильме «Иду на таран» (2012 г.) я увидел кадры хроники, где живой Талалихин рассказывает о своем таране. Этот человек – живая легенда – жил в нашем городе, ходил по нашим улицам, общался с нашими земляками. Очень важно осознавать, как история твоей малой Родины связана с историей огромной великой страны – России.

Библиографический список

1.      Васильева Н.В. Клин, опаленный войной [Текст]/ Н.В.Васильева, Ю.Г.Гудков, Л.Н.Смирнова, А.Ю.Шугаев. – Клин: ГУ МО «Информационное агентство Клинского района Московской области», 2005; Сергиев Посад: издательство «Весь Сергиев Посад», 2005 – 192 с.

2.      Путеводитель по местам военной истории Подмосковья [Текст] – Подольск: Библиотека газеты «Ежедневные новости. Подмосковье», 2010 – 152 с.

3.      Авиаторы Второй Мировой: [Сайт]. URL: http://allaces.ru/

4.      Авиационная коллекция «Уголок неба»: [Сайт]. URL: http://www.airwar.ru

5.      Исток. Домодедовская историко-краеведческая группа им. Н.Чулкова: [Сайт]. URL: http://is-tok.ru/

6.      История мировых войн: [Сайт]. URL: http://wunderwaffe.narod.ru/

7.      Красные соколы: лучшие летчики-асы России 1914-1953 гг.: [Сайт]. URL: http://airaces.narod.ru/

8.      Победа 1945: [Сайт]. URL: http://www.pobeda1945.su/

9.      Таран – оружие смелых: [Сайт]. URL: http://aeroram.narod.ru/

10.  Я помню: [Сайт]. URL: http://iremember.ru/

 

Рисунок 9. Плакаты к выставке

 

Рисунок 10. Экспозиция с диорамой

Рисунок 11. Экскурсия для учащихся 1 и 2 классов (Экскурсию ведет автор проекта - Маценов Кирилл)